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5 Mise en service

5.1 Ajustement de la position intermédiaire

Nota

Sans contre-pression, la liaison entre la douille et la pièce filetée à l'intérieur du

module de position intermédiaire peut se desserrer, ce qui peut provoquer une

panne du système.

• Visser le contre-écrou ou l'amortisseur exclusivement en appliquant simulta-

nément une contre-pression au niveau du méplat de la douille 9.

• Contrôler la valeur de réglage des deux amortisseurs 1 :

– les valeurs de réglage X1 et X2 sont identiques

(dimension Y = 0  Fig. 5, état à la livraison)

– la valeur de réglage est c omprise entre X

min

et X

max

( Fig. 6).

• Si nécessaire, ajuster la position intermédiaire comme suit :

1. De sserrer les contre-é crous sur les deux amortisseurs 1.

2. Tourner les amortisseurs 1 jusqu'à att eindre la position intermédiaire

souhaitée. Lors de cette opération, appliquer une contre-pression sur la

douille 9. La valeur de réglage est c omprise entre X

min

et X

max

( Fig. 6).

Fig. 4

3. Pousser les amortisseurs jusqu'à sentir une résistance en position de fin de

course rentrée. L ors de cette opération, l'arbre du vérin oscillant tourne et se

met en position intermédiaire.

Le montage décalé des amortisseurs (dimension Y) permet l'ajustement de la

position intermédiaire (W=90°) de ±10°.

Il est possible de procéder aux réglages suivants ( Fig. 5 et Fig. 6).

Fig. 5

Si la valeur de réglage Xmax est dépassée, l'amortisseur ne réalise pas un

amortissement correct en position intermédiaire.

Si la valeur de réglage Xmin est sous-dépassée, l'amortisseur ne réalise pas

seulement un amortissement de la position intermédiaire, mais également de la

position de fin de course du vérin oscillant. Il est donc possible que le temps

d’amortissement de la fin de course augme nte. Le temps d'amortissement de la

position intermédiaire ne s'en trouve pas affecté.

Taille 16 20 25 32 35 40 50

Valeur de réglage X (amortissement P)

Xmin [mm] 7,7 14,9 14,2 12,5 –

Xmax [mm] 10,1 17,8 20,6 23,2 –

Valeur de réglage X (amortissement Y9)

Xmin [mm] 29,6 41,8 56,9 70,3 88,6 86,7 114

Xmax [mm] 32 44,5 60,4 78,5 96,2 92,7 128

Modification d'angle par

tour sur l'amortisseur

[°] 4,3 4,5 3,3 4,1 4,1 2,7 1,9

Dimension Y pour une

modification de l'angle

d'oscillation de 10°

[mm] 2,3 2,4 3,2 3,7 3,7 5,6 8

Contre-écrou

Ouverturedeclé [mm] 13 15 19 27 32 32 36

Couple de serrage [Nm] 3 5 20 35 60 60 80

Fig. 6

Fig. 7 Plage de réglage complète sur le DRRD-...-PS1

4. Contrôler la position intermédiaire sous pression.

5. Ajuster l'amortisseur ultérieurement si nécessaire.

Aprèslafindesréglages:

Nota

Sans contre-pression, la liaison entre la douille et la pièce filetée à l'intérieur du

module de position intermédiaire peut se desserrer, ce qui peut provoquer une

panne du système.

• Resserrer le contre-écrou. Couple de serrage ( Fig. 6).

Pour contre-bloquer l'écrou hexagonal, appliquer une contre-pression soit sur

le méplat de la douille, soit sur le six pans creux de l'amortisseur.

Fig. 8

5.2 Réglage de la vitesse d'oscillation

Nota

• Tenir compte des liens de cause à ef fet suivants lors du réglage de la vitesse

d'oscillation :

– Les limiteurs de débit sur les rac cordements pour le mouvement d'oscil-

lation du vérin oscillant influencent la vitesse avec laquelle la position inter-

médiaire est accostée. Les deux sens de déplacement étant réglables indé-

pendamment l'un de l'autre.

– Le limiteur de débit sur le raccordement pour la position intermédiaire ré-

gule la vitesse avec laquelle la position de fin de course (sortie de la po-

sition intermédiaire) est acc ostée. Lors de cette opération, les deux sens de

déplacement sont régulés simultanément.

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